Латвия вместе с Украиной включилась в новый “шелковый путь”

Латвийские власти рассчитывают на то, что меморандум о сотрудничестве с Китаем, подписанный в Риге на саммите “16+1″, поможет восполнить экономические потери из-за сокращения российского транзита, передает “Немецкая Волна”.

В Риге 4 и 5 ноября прошли саммит и бизнес-форум стран Центральной и Восточной Европы и Китая в формате “16+1″. На эти мероприятия съехались главы правительств, а также 750 чиновников менее высокого уровня и бизнесменов из КНР, Албании, Болгарии, Боснии и Герцеговины, Венгрии, Латвии, Литвы, Македонии, Польши, Румынии, Серби, Словакии, Словении, Хорватии, Черногории, Чехии и Эстонии. Такие встречи проводятся ежегодно по инициативе Пекина начиная с 2012 года.

В Латвии возлагали большие надежды на первый официальный визит в страну премьера Госсовета КНР Ли Кэцяна. Это, в первую очередь, связано с резким уменьшением потока грузов из России через Латвию как из-за экономических санкций, так и из-за того, что РФ все больше использует для транзита на запад и север свои транспортные коридоры. Только в этом году грузооборот российских портов увеличился на 6%, а латвийские порты потеряли 10% транзита в Риге и 24% - в Вентспилсе.

Подсчитывают потери и латвийские железнодорожники. “Ситуация меняется, как в Латвии погода. Было солнечно и безветренно, а сейчас буря с дождем”, – невесело шутит в интервью на портале BaltNews глава Латвийской железной дороги Эдвин Берзиньш.

И уж совсем неприятной новостью стало заявление руководства российского предприятия Транснефть о полном прекращении перевалки нефтепродуктов через прибалтийские порты к 2018 году. По прогнозам, убытки стран Балтии в результате этого решения превысят миллиард евро.

На этом фоне в Риге очень рассчитывают на то, что подписанные на саммите “16+1″ договоры дадут старт новым потокам грузов из Китая. Как раз 5 ноября - к саммиту - в латвийскую столицу прибыл первый контейнерный поезд из китайского города Иу. Он привез одежду, обувь и сантехнику. Состав на вокзале встречали министр сообщения Улдис Аугулис, руководители Латвийской железной дороги и члены китайской делегации.

“Меня удивляет, что, говоря о китайском транзите, не упоминают Россию и Казахстан, – комментирует проект нового “Шелкового пути” профессор латвийского Института транспорта и связи Игорь Кабашкин. – Ведь если китайские грузы будут идти по России, то почему они обязательно пойдут в порты Латвии, а не в Санкт-Петербург или в другое место? Поэтому, если Латвия хочет работать с Китаем, параллельно ей нужно налаживать отношения и с Россией”.

“Мы ведем переговоры с компанией “ТрансКонтейнер” и Объединенной транспортно-логистической компанией РЖД, а также железнодорожным акционерным обществом “Казахстан Темир Жолы”, – утверждает, в свою очередь, Эдвин Берзиньш.

Поддержка развития нового “Шелкового пути” включена в пятилетний план развития КНР. Теперь глава Госсовета Китая отправится в Россию – уже в воскресенье, 6 ноября, Ли Кэцяна будет встречать в Санкт-Петербурге российский премьер Дмитрий Медведев. В ходе трехдневного визита ожидаются также переговоры с президентом Владимиром Путиным в Москве. У Кремля тоже немало надежд на сотрудничество с Пекином.

http://www.dw.com

Другие новости и советы по теме: